汽车线束接插件是汽车电路连接的核心部件，需长期耐受发动机舱内-40℃~150℃的极端温度波动、机械振动、化学介质腐蚀等复杂工况，其材料的耐高温稳定性直接决定线束的可靠性与使用寿命。加氢石油树脂作为一种经加氢饱和改性的热塑性树脂，兼具高软化点、优异的热稳定性、耐候性及与高分子基材的相容性，在接插件的绝缘材料、密封胶黏剂、增强改性体系中发挥关键作用，可显著提升接插件的耐高温性能与综合服役能力。
一、结构特性与耐高温性能基础
加氢石油树脂是以C5、C9馏分油为原料，经阳离子聚合生成石油树脂后，再通过加氢工艺使分子中的不饱和双键饱和制得的改性树脂。其耐高温性能的核心源于分子结构的优化：
饱和分子结构消除热氧化位点：普通未加氢石油树脂分子中含有大量不饱和双键，在高温环境下易发生氧化降解、交联老化，导致材料性能劣化；加氢后双键被完全饱和，分子链呈稳定的烷烃结构，热氧化反应的活化能大幅提升，从根源上增强了热稳定性。
高软化点适配高温工况：加氢石油树脂的软化点可通过聚合工艺调控，常规产品软化点为100℃~160℃，高端牌号可达180℃以上，远高于汽车发动机舱的长期工作温度（120℃~150℃）。软化点越高，树脂在高温下的抗变形能力越强，可有效防止接插件材料在高温时出现蠕变、塌陷。
低挥发性与低迁移性：加氢工艺去除了树脂中的低分子挥发分，且饱和分子链的极性更低，在高温长期服役过程中，不会析出小分子物质导致接插件绝缘层龟裂、密封失效，同时避免挥发物对周边电子元件的腐蚀。
此外，加氢石油树脂还具有良好的耐化学性，可耐受发动机舱内的机油、冷却液、汽油等化学介质的侵蚀，与耐高温工程塑料、橡胶等基材的相容性优异，易形成均匀稳定的共混体系。
二、在汽车线束接插件中的应用场景及耐高温作用机制
汽车线束接插件主要由绝缘壳体、接触端子、密封件、定位卡扣等部件组成，加氢石油树脂主要应用于绝缘壳体的改性、密封胶黏剂的制备、端子防护涂层的生产三大核心场景，通过不同作用机制提升耐高温性能。
1. 绝缘壳体改性：提升工程塑料的耐高温刚性与尺寸稳定性
汽车线束接插件的绝缘壳体主流材料为尼龙66、尼龙6、PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）等工程塑料，这些材料虽具备一定的机械强度与绝缘性，但在高温长期作用下易出现吸湿变形、刚性下降、尺寸稳定性变差等问题，导致接插件插拔力下降、接触不良。
将加氢石油树脂（尤其是C9加氢石油树脂）作为改性剂添加到工程塑料中，添加量通常为5%~15%，其耐高温作用机制主要体现在两方面：
物理交联增强分子链刚性：加氢石油树脂的分子链与尼龙、PBT的分子链之间形成氢键与范德华力作用，相当于在基材分子链间引入“刚性支撑点”，限制高温下基材分子链的自由运动，提升材料的热变形温度（HDT）。例如，未改性尼龙66的热变形温度约为80℃，添加10%高软化点加氢石油树脂后，热变形温度可提升至110℃以上，满足发动机舱高温工况下的尺寸稳定性要求。
降低材料吸湿率：尼龙类材料的吸湿率较高，吸湿后会进一步降低热变形温度与刚性。加氢石油树脂的疏水性较强，可填充在尼龙分子链的间隙中，减少水分子的渗透路径，降低材料的平衡吸湿率。实验数据显示，添加8%加氢石油树脂的尼龙66复合材料，吸湿率可降低30%~40%，在高温高湿环境下的刚性保持率提升25%以上。
同时，加氢石油树脂的添加还能改善工程塑料的加工流动性，降低注塑成型温度，避免基材在加工过程中因高温降解导致性能下降。
2. 密封胶黏剂：制备耐高温密封胶，防止高温介质渗漏
汽车线束接插件的密封是保障其在恶劣环境下可靠工作的关键，密封胶需在-40℃~150℃的温度范围内保持良好的弹性与密封性，同时耐受机油、冷却液的浸泡。加氢石油树脂是制备耐高温热熔型密封胶、压敏胶的核心原料，通常与丁基橡胶、三元乙丙橡胶（EPDM）、聚烯烃等弹性体复配使用。
其耐高温密封机制在于：
形成耐高温的黏弹网络结构：加氢石油树脂作为增黏树脂，可与弹性体分子链紧密结合，形成互穿网络结构。在高温环境下，树脂的高软化点特性可支撑网络结构的稳定性，避免弹性体因高温软化而失去密封性能；在低温环境下，树脂又能提升胶黏剂的柔韧性，防止胶层脆裂。
优异的耐介质与耐老化性能：饱和分子结构使其在高温机油、冷却液浸泡环境中，不会发生溶胀、降解，密封胶的质量损失率可控制在5%以下（150℃浸泡1000h），远优于未加氢石油树脂制备的密封胶。
此类密封胶主要应用于接插件的线束入口密封、壳体对接面密封，可有效防止高温水汽、化学介质侵入接插件内部，避免端子氧化、短路故障。
3. 端子防护涂层：提升金属端子的耐高温防腐蚀能力
汽车线束接插件的金属端子多为铜合金或镀锡、镀镍材质，在高温高湿环境下易发生氧化、腐蚀，导致接触电阻升高，引发电路发热、失效。加氢石油树脂可作为成膜物质，制备耐高温防护涂层，涂覆于端子表面。
其作用机制为：
形成致密的耐高温防护膜：加氢石油树脂溶解于有机溶剂后，可均匀涂覆在端子表面，经烘烤固化形成一层致密的薄膜。该薄膜在150℃长期高温下不会开裂、脱落，能有效隔绝氧气、水分与金属端子的接触，抑制氧化腐蚀的发生。
良好的导电兼容性：与其他耐高温树脂相比，加氢石油树脂的体积电阻率适中，涂层厚度控制在5~10μm时，不会显著增加端子的接触电阻，保证电路的导通性能。
此外，防护涂层还能提升端子的耐磨性能，减少插拔过程中的磨损，延长接插件的使用寿命。
三、在接插件应用中的耐高温性能评价指标
为确保加氢石油树脂改性的接插件材料满足汽车工业的严苛要求，需通过一系列高温性能测试进行验证，核心评价指标包括：
热变形温度（HDT）：采用三点弯曲法测定，测试温度越高，表明材料在高温下的抗变形能力越强。改性工程塑料的热变形温度需≥100℃（0.45MPa载荷下），才能满足发动机舱的应用需求。
高温老化性能：将样品置于150℃烘箱中老化1000h，测试老化前后的拉伸强度、弯曲强度、冲击强度的变化率。优质改性材料的性能保持率应≥80%，且无明显变色、龟裂现象。
高温蠕变性能：在120℃、恒定载荷条件下，测定样品的蠕变变形量。接插件绝缘壳体材料的蠕变变形量需≤2%（1000h），防止长期高温导致接插件尺寸失效。
耐温交变性能：在-40℃~150℃的温度区间内，进行100次循环交变试验，每次循环包括低温保温2h、高温保温2h。试验后样品需无开裂、变形，密封胶的密封性需保持完好。
高温耐介质性能：将样品浸泡在150℃的标准机油中1000h，测试质量变化率与性能变化率，质量变化率需≤5%，性能保持率≥75%。
四、应用挑战与发展趋势
1. 核心应用挑战
高软化点与加工性的平衡：提升加氢石油树脂的软化点虽能增强耐高温性能，但会导致其熔融黏度升高，与基材的共混加工难度增大。需通过分子结构设计（如引入支链结构），优化树脂的熔融流动性，实现耐高温性与加工性的兼顾。
成本控制压力：加氢石油树脂的生产工艺复杂，成本高于普通未加氢树脂。需通过规模化生产、工艺优化降低成本，提升其在汽车材料中的市场竞争力。
2. 未来发展趋势
高性能化改性：通过共聚、接枝等化学改性手段，在加氢石油树脂分子链中引入极性基团（如羟基、羧基），增强其与工程塑料、弹性体的相容性，进一步提升复合材料的耐高温性能与机械强度。
环保化应用：开发无溶剂型加氢石油树脂密封胶、水性防护涂层，替代传统溶剂型产品，满足汽车工业的环保要求。
多功能一体化：研发兼具耐高温、抗电磁干扰、耐紫外老化等多功能的加氢石油树脂复合材料，适应新能源汽车高压线束接插件的更高性能需求。
加氢石油树脂凭借其饱和分子结构带来的优异热稳定性、高软化点及良好的基材相容性，在汽车线束接插件的绝缘壳体改性、密封胶黏剂制备、端子防护涂层等领域发挥着不可替代的作用，可显著提升接插件在高温、高湿、化学腐蚀等恶劣工况下的可靠性与使用寿命。随着新能源汽车对高压线束接插件性能要求的不断提升，加氢石油树脂的高性能化、环保化改性将成为未来的发展方向，为汽车线束行业的技术升级提供有力支撑。
本文来源：河南向荣石油化工有限公司 http://www.upresinchem.com/