一、工程机械橡胶履带（丁苯橡胶基材）
配方优化：丁苯橡胶100份、炭黑N330 35份、加氢C5石油树脂10份、环烷油5份、硫磺1.8份、促进剂 CZ 2.0份、防老剂 4020 1.5份；
低温性能验证：-30℃时，橡胶的邵氏A硬度从65降至55，弹性模量降低45%，10万次往复曲挠（曲挠角度 ±30°）后，永久形变 12%，无裂纹；未添加树脂的对照组，-30℃硬度78，弹性模量高，5 万次曲挠后即出现裂纹；
实际应用效果：在我国东北 - 35℃严寒地区，该履带的启动阻力降低30%，使用寿命从6个月延长至 12 个月，无低温断裂失效现象。
二、军用雪地车橡胶履带（丁腈橡胶基材）
配方优化：丁腈橡胶（丙烯腈含量33%）100份、白炭黑25份、加氢C9石油树脂12份、防老剂1010 1.2份、硫化剂DCP 2.5份；
低温性能验证：-40℃时，橡胶的Tg降至-50℃以下，曲挠疲劳寿命（断裂前曲挠次数）从8万次提升至22万次，同时耐油性（浸泡在柴油中72小时，体积变化率＜5%）满足军用要求；
实际应用效果：在极地-40℃环境下，履带曲挠灵活，无脆裂现象，行驶能耗较传统履带降低25%。
尽管加氢石油树脂在橡胶履带低温曲挠性改进中表现优异，仍面临一些挑战，同时存在广阔的优化空间：
一、当前挑战
高成本限制：加氢石油树脂的生产成本（尤其高加氢度树脂）较传统增塑剂（如芳烃油）高3-5倍，导致履带制造成本上升，限制其在中低端履带产品中的应用；
极寒环境适应性不足：在-45℃以下的极寒地区，现有加氢石油树脂的Tg仍无法满足需求（部分树脂Tg接近-60℃，但橡胶硫化后Tg会升高），橡胶仍可能出现轻微脆化；
与高性能填料的相容性：随着纳米填料（如碳纳米管、石墨烯）在橡胶中的应用，加氢石油树脂与纳米填料的界面结合机制尚未明确，可能出现分散不均问题，影响改进效果。
二、未来发展方向
低成本化改性：开发“C5/C9混合馏分加氢树脂”或“生物基加氢树脂”（以生物质裂解馏分为原料），降低生产成本，同时保持低温性能；
结构精准设计：通过分子模拟技术设计“低Tg-高刚性”平衡的树脂结构（如在分子链中引入长链烷基与刚性环己烷基团），使树脂在降低橡胶Tg的同时，不牺牲履带的承载强度；
多功能一体化：将加氢石油树脂与抗冻剂、耐磨剂复合，制备“多功能改性树脂”，实现“低温曲挠性-耐磨性-耐老化性”的同步提升，简化履带配方；
界面作用机制深化：通过原位表征技术（如低温原子力显微镜、动态力学分析）研究加氢树脂与橡胶、纳米填料的界面作用，为配方优化提供理论支撑。
加氢石油树脂通过“降低橡胶Tg、调控交联网络、增强界面结合”的协同机制，可显著改善橡胶履带的低温曲挠性，解决寒冷地区履带易脆裂、寿命短的问题，其与橡胶基材的高相容性、耐低温老化性，使其较传统增塑剂更适合恶劣低温工况。通过精准选型（匹配橡胶基材）、优化配方参数（分子量、添加量）及与其他助剂的协同，可在提升低温曲挠性的同时，兼顾履带的承载、耐磨等综合性能。未来随着低成本化与结构设计的突破，加氢石油树脂有望成为橡胶履带低温改性的核心助剂，推动寒冷地区工程机械、特种车辆的可靠性提升。
本文来源：河南向荣石油化工有限公司 http://www.upresinchem.com/